回收的旧电池原料对价格有什么影响

按照推测，2025年中国市场退役电池将会达到134GWh，这就意味着2020年前后卖出去的车的动力电池可能有大部分会面临退役，这个时候才是动力电池回收行业大规模发展的时候，而相应的技术能否成熟、产业链能否完善，将决定原材料再利用之后产出电池的价格高或低的关键。

像欧洲的电池新规中，提到的动力电池内回收材料的占比，或许是会影响到我们电池行业的市场发展（至少出口到欧洲的产品是的），但也会带动一定的电池回收产业成熟的速度，而长期来看伴随回收行业的成熟，动力电池的价格，会得到一定的改善。

能降多少成本？

拿宁德时代子公司邦普的电池回收业务举例，锂的回收率已经达到91%，镍和钴则达到了99%的回收率。那么按照上述数据长期看，当电动车渗透率达到80%以上，加上高回收率，以后的动力电池甚至都不用再过多开采新矿都能满足需求。

可以看出，旧电池中锂镍钴回收比率很高时+当新能源汽车存量很高时，回收的旧电池原料重新利用，就可以满足每年新增的锂电池原料需求，而且镍、钴等原材料都是电池中比较昂贵的原材料，回收市场成熟之后，动力电池的降本效果将会非常明显。回收之后的磷酸铁锂电池，成本相当于每吨3.5-4万元；三元锂电池的成本相当于5-6万元每吨（以上非出品价格）。反射到成品端，原材料的价格下降，至少能让成品的价格下降20%左右。